MXA 레이스 테스트 : 2023 KAWASAKI KX450의 실제 테스트

2023년 KX450은 이전 모델과 변함이 없지만 9599달러로 좋은 구매라고 생각합니다. THE GEAR: 저지: Thor MX Prime, 바지: Thor MX Prime, 헬멧: Thor MX Reflex, 고글: Thor MX Activate, 부츠: Thor MX Radial.

Q: 무엇보다도 2023년 KX450이 2021~'22년 KX450보다 나은가요?

A: 아니요, 하지만 라디에이터 윙 그래픽을 제외하고 2023 Kawasaki KX450은 2021 및 2022 KX450이기 때문입니다. 2023년 쇼룸에 있는 유일한 BNG 자전거는 아니지만 "BNG"는 "Bold New Graphics"를 의미하며 2023년 KX450 그래픽은 대담함과는 거리가 멀습니다.

Q: 2023 KAWASAKI KX450 엔진에 대해 알아야 할 사항.

A: 모든 자전거에는 개인용 페카딜로가 있습니다. 2023 Kawasaki KX450 엔진에서 우리가 보는 내용은 다음과 같습니다.

(1) 지도. 2023 KX450에서 맵을 변경하는 가장 쉬운 방법은 플러그인 커플러를 교체하는 것입니다. 녹색 플러그인은 기본 KX450 맵이며 최고의 만능 전력을 제공합니다. 블랙 커플러는 전체 회전수 범위를 완화하고 6000rpm에서 11,500rpm까지 1~2마력을 제공합니다. 흰색 플러그인은 공격적인 커플러입니다. 기본 그린 커플러와 마찬가지로 아래에서 위로 정확히 동일한 마력을 생성하지만 더 산뜻한 느낌(그리고 약간 덜한 회전수)으로 전력을 전달합니다.

(2) ECU 매핑. Kawasaki는 라이더가 사전 프로그래밍된 10개의 Kawasaki 지도(그 중 3개는 녹색, 흰색 및 검정색 커플러를 모방함)에 액세스할 수 있는 700달러의 매핑 도구를 제공합니다. 이를 통해 소유자는 자신의 지도를 만들 수 있습니다. Twisted Development에 블랙박스를 보내 특별한 지도를 넣을 수 있는데, 지도를 직접 변경하기 위해 700달러를 지불할 필요가 없습니다. 예, 서비스 비용을 지불해야 하지만 $700는 아닙니다.

(3) 클러치. 2021-2023 KX450 클러치에는 대형 146mm 클러치 바스켓이 있어 7mm 더 큰 클러치 플레이트를 사용할 수 있습니다. Kawasaki는 끔찍한 저더 스프링 시스템을 제거하고 이를 풀사이즈 8번째 플레이트로 교체했습니다. 그리고 마지막으로 가와사키는 5개의 개별 코일형 클러치 스프링을 대구경 벨빌 와셔로 교체했습니다. 5개의 개별 코일 스프링과 달리 더 큰 벨빌 와셔는 클러치 팩 둘레에 균일하게 압력을 가합니다.

(4) 클러치 플레이트. 2023 KX450 클러치는 이제 세 가지 다른 클러치 플레이트 부품 번호를 사용합니다. 외부 및 내부 섬유판은 6개의 중간판과 다릅니다. 이로 인해 클러치 변경이 불필요하게 복잡해집니다.

(5) 발사 제어. KX450의 발사 제어 버튼은 7000rpm 이상에서 점화 타이밍을 지연시켜 최대 4마력을 끌어내 라이더가 게이트에서 견인력을 극대화하는 데 도움이 됩니다. 활성화되면 버튼 옆의 표시등이 깜박여 라이더에게 시스템이 작동 중임을 알려줍니다. 변속기가 3단 기어로 변속되면 시스템이 자동으로 해제되어 선택한 점화 맵으로 다시 전환됩니다.

(6) 과열. 라디에이터에서 유체가 분출되는 것을 방지하기 위해 2.0kg/cm2 Twin Air Ice Flow 라디에이터 캡을 작동합니다.

(7) 중립. KX450을 출발선에서 중립으로 설정하려면 엔진 속도를 높이고 최대 rpm에서 변속 레버를 살짝 움직여야 했습니다. 역설적이게도 모든 MXA 테스트 라이더는 점프할 때 기어를 잡을 때 중립을 찾기 어려운 자전거를 높이 평가합니다.

2023 KX450에 대해서는 눈에 띄는 것이 없습니다. 그 장점은 쾌적한 파워밴드와 견고한 핸들링에서 비롯됩니다.

Q: 2023 KAWASAKI KX450 섀시에 대해 알아야 할 사항.

A: 모든 자전거에는 개인용 페카딜로가 있습니다. 2023 Kawasaki KX450 섀시에서 우리가 보는 내용은 다음과 같습니다.

(1) 핸들바. Kawasaki의 마시멜로 같은 바 마운트 인서트는 작은 충돌에도 비틀리고 변형됩니다. 우리는 이를 더 견고한 애프터마켓 고무 장착 인서트로 교체합니다.

(2) 후방 브레이크 로터. 수수께끼를 풀어보세요. 2023 KX450에는 거대한 250mm 후면 브레이크가 있습니다. 너무 강력해요! 잡기 쉽고 쉽게 잠길 수 있으며 코너 입구에서 제동을 하면 뺑소니가 발생합니다. 그러나 Kawasaki KX450X 및 KX250에서 Kawasaki의 엔지니어는 꿈처럼 작동하는 더 작은 240mm 후면 로터를 사양합니다. 왜 2023 KX450에 로터를 장착하지 않았나요?