현대 싼타페 하이브리드 AWD MY23 리뷰

현대 하이브리드 SUV 약속디젤의 효율성과 가솔린의 정교함을 동시에 갖추었지만 문제가 있습니다.

현대차는 인기 있는 산타페 7인승 SUV 제품군에 최근 추가된 제품이 가솔린 엔진의 보다 세련된 특성과 디젤의 효율성을 제공한다고 주장합니다.

단점은 이 새로운 하이브리드 구동계가 더 비싼 Elite 및 Highlander AWD 변형에서만 사용할 수 있다는 것입니다.

싼타페는 현대차 모델 중 중형 투싼과 초대형 팰리세이드 사이에 위치한다.

새로운 드라이브트레인 옵션의 엔트리 레벨 가격은 산타페 엘리트 하이브리드 AWD의 경우 63,000달러(MRLP)부터 시작하고, 완전히 로드된 하이랜더 하이브리드 AWD의 경우 최대 69,550달러까지 올라갑니다. 이는 동일한 사양의 2.2리터 디젤 AWD 모델에 비해 3,000달러의 프리미엄을 나타냅니다.

Elite보다 Highlander에 대한 추가 6,550달러는 프로젝터 LED 헤드라이트, 검정색 또는 낙타색의 Nappa 가죽 장식, 열선 내장 외부 2열 시트, 좌석 용량을 6개로 줄이는 2열 캡틴 의자 옵션, 14방향 전기 조절 가능을 제공합니다. 앞좌석, 개방형 파노라마 선루프.

이 모든 것은 10개 스피커 Harmon Kardon 사운드 시스템, 파워 테일게이트, 무선 휴대폰 충전기, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 3열 통풍구, 스마트 원격 키 및 유선 Apple을 포함하는 Elite의 이미 인상적인 키트 목록의 맨 위에 있습니다. CarPlay 및 Android Auto.

Highlander의 표준 기능에는 조향 보조 장치를 갖춘 자율 비상 제동, 사각지대 모니터링(조향 보조 장치 포함), 차선 유지 보조 장치, 자동 하이빔 헤드라이트, 적응형 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 전방 및 후방 주차 센서가 포함됩니다.

Highlander는 또한 360도 서라운드 뷰 카메라, 후진 자동 제동 및 열쇠 고리를 사용하여 좁은 공간에 차량을 주차할 수 있는 원격 시작 주차 보조 기능을 갖추고 있습니다.

하이브리드 모델은 ANCAP 테스트를 거치지 않았지만 다른 싼타페 모델은 2018년 성인 탑승자 보호 94%, 어린이 탑승자 보호 86%로 별 5개 등급을 받았습니다.

운전석에 앉아 현대차가 일부 경쟁사 수준까지 진출하지 않고 전통적인 버튼, 다이얼 및 로커 스위치를 완전히 없애버린 것을 보는 것은 반가운 일입니다.

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다른 곳에서는 이러한 컨트롤을 햅틱 스위치로 대체하거나 보다 일반적으로 이를 터치스크린 인터페이스로 옮기는 추세가 뚜렷합니다. 이로 인해 숙련된 운전자는 좌절감을 느끼고 간단한 기능을 찾는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.

대조적으로, 산타페에는 버튼이 체계적으로 배치되어 운전자가 쉽게 접근할 수 있는 경사형 콘솔이 있으며, 상단의 오디오 컨트롤부터 시작하여 하단의 실내 온도 조절 버튼이 이어집니다.

센터 콘솔에는 시트 가열 및 냉각 버튼용 스위치와 함께 사용이 간편한 회전식 구동 모드 선택기와 푸시 버튼 기어 선택 기능이 있습니다.

스위치와 다이얼은 모두 크롬 다이아몬드 패턴으로 멋지게 마감되었으며 탄소 섬유 모양의 트림으로 둘러싸여 있습니다.

표면은 일부 모델에 사용되는 광택 피아노 블랙의 긁힘 및 얼룩이 발생하기 쉬운 특성을 방지합니다.

12.3인치 디지털 계기판은 취향에 따라 맞춤 설정할 수 있으며, 깔끔하고 선명한 헤드업 디스플레이와 10.25인치 고해상도 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 있습니다.

기타 주목할만한 기능으로는 맞춤형 주변 조명, 열선내장 스티어링 휠, 블랙 스웨이드 헤드라이너 및 필러 트림, 백라이트 도어 핸들이 있습니다.

시트는 고급 가죽으로 마감되어 편안한 지지력을 제공하며, 운전석은 전동 요추 조절 장치, 시트 쿠션 확장 기능, 기울기 및 높이 조절 장치, 2개의 메모리 위치를 자랑합니다.

승객은 또한 기울기와 높이를 전동식으로 조정할 수 있습니다.

앞좌석 양쪽 모두 열선 및 냉방 기능이 있으며, 2열 좌석의 바깥쪽 좌석도 열선 기능이 있습니다.

모든 행에는 병과 컵을 위한 보관 공간이 있지만 하이브리드의 보닛 아래 설정으로 인해 12V 배터리를 트렁크로 옮겨야 했으며, 이는 세 번째 행을 사용할 때 더 이상 바닥 아래에 카고 블라인드를 보관할 수 없음을 의미합니다.