폭스바겐 아마록 (2023)

우리는 2020년부터 폭스바겐 아마록 없이 지냈고, 새로운 모델이 암시되고, 놀리고, 미리 보여졌고, 이제 마침내 운전되었습니다.

이는 현재 판매 중인 새로운 Ranger 픽업을 보유하고 있는 Ford 간의 협력입니다. 이는 두 모델이 엔진, 서스펜션, 기어박스 등을 포함하여 많은 것을 공유한다는 것을 의미합니다. 다행스럽게도 폭스바겐은 자신만의 스타일을 추구했기 때문에 밀접하게 관련된 두 픽업은 완전히 다른 차량처럼 보입니다.

Amarok은 적어도 우리가 시도해야 하는 최고 사양 PanAmericana 트림 레벨에서는 더 견고해 보입니다. 수평의 폭스바겐 그릴로 장식된 어두운 'X' 엠블럼은 측면을 따라 있는 두툼한 사각형 모서리 휠 아치로 이어지는 인상적인 프런트 엔드를 만듭니다. 어두운 사이드 스텝, 거울, 스포츠 바, 18인치 알로이 휠이 약간의 위협감을 더해주지만, 밝은 은색 루프 레일은 약간 어울리지 않게 보입니다. 뒤쪽의 수직 테일게이트에는 대담한 AMAROK 텍스트가 새겨져 있어 모든 사람에게 당신이 무엇을 운전하고 있는지 상기시켜 줍니다.

폭스바겐에는 오프로드에 초점을 맞춘 PanAmericana와 라이프스타일 친화적인 Aventura 트림이 결합된 두 가지 최고급 모델이 있습니다. 그 아래에는 중급 스타일 모델과 보급형 라이프 사양이 있습니다.

폭스바겐은 Amarok을 프리미엄 제품으로 포지셔닝하고 있으며 이는 실내에 반영됩니다. 대시보드 상단은 가죽으로 덮여 있으며 차량 너비에 대비되는 스티치가 있고 인조 크롬 트림과 결합되어 통풍구를 강조하고 일부 탄소 섬유와 유사한 플라스틱이 가죽으로 감싼 기어 셀렉터를 둘러싸고 있습니다. 앞유리 기둥 아래에는 사운드 시스템용 스피커의 Harmon/Kardon 배지가 표시되며, 광택이 나는 12.0인치 인포테인먼트 화면 아래에는 일부 보조 컨트롤에 빠르게 접근할 수 있는 널링 로커 스위치가 있습니다. . 그것은 적절하게 고급스러워 보이며 대부분 그것을 느낍니다.

그것을 실망시키는 몇 가지 영역이 있습니다. 도어 핸들은 허약한 느낌이 들고, 스티어링 휠 높이 아래를 보면 실내 주변에 단단한 플라스틱이 많이 있으며, 돌기둥 모양의 스위치는 보기보다 훨씬 덜 중요하게 느껴집니다. 하지만 픽업으로서는 확실히 고급스럽습니다.

폭스바겐은 무선 전화 충전, 무선 Android Auto 및 Apple CarPlay, 열선내장 가죽 시트, 프리미엄 Harmon/Kardon 사운드 시스템, 내비게이션, 디지털 계기판 및 다양한 안전 기술을 모두 갖추고 이러한 센세이션을 일으키기 위해 모든 것을 투입했습니다. 팬아메리카나를 기본으로 합니다.

다음은 발전소입니다. 지구를 구하는 하이브리드 기술이나 소용량 high0 회전 엔진은 잊어버리세요. 아니요, 폭스바겐은 전면에 3.0리터 V6 터보디젤 엔진을 설치하고 뒷바퀴를 구동함으로써 수많은 픽업 팬을 끌어들일 것입니다. 간단한 다이얼로 자동 4륜 구동 시스템 또는 영구 4륜 구동 및 저속 옵션이 연결됩니다.

우리가 다루었던 다소 어려운 지형을 극복하는 데 충분합니다. 일부 농지를 탐색하는 것은 대부분의 사용자가 자신의 트럭을 어떤 용도로 사용할지 테스트하는 현실적인 방법처럼 보였습니다. 실제로 까다로운 곳은 극소수만이 모험을 떠나는 것이었습니다. 중앙 디프는 전 범위에 걸쳐 표준이며, 이 PanAmericana만이 추가 잠금 후면 디프의 이점을 누릴 수 있습니다. 뼈가 메마른 옥스퍼드셔 농장에서는 그다지 필요하지 않았지만, 상황이 더 힘들 때 조금 더 멀리 가는 데 도움이 될 것입니다.

접근 각도와 이탈 각도는 각각 30°와 23°로 설정되며 램프 각도는 21°입니다. 온보드 컴퓨터에 따르면 우리는 23°의 전복 각도에 도달하여 안정적이고 안전하다고 느꼈습니다.

활주로를 찾으면 매우 기쁩니다. V6 엔진은 부드럽고 강력하지만, 다른 시장에서 제공되는 240hp를 보면 약간 인색하게 느껴질 수도 있습니다. 배출 규제를 비난합니다. 그럼에도 불구하고 600Nm의 토크로 라인을 빠르게 벗어나 단 몇 초 만에 고속에 도달합니다.

이는 속도를 눈에 띄게 잘 가려줍니다. 속도계는 항상 여러분이 생각하는 것보다 10~15mph 더 많이 읽습니다. 이는 실내가 환경으로부터 얼마나 잘 격리되어 있는지를 보여줍니다. 픽업트럭이 시끄럽게 회전하고, 길을 따라 흔들리고, 산마루를 가로질러 달려가던 시대는 오래 전에 지나갔습니다. 글쎄, 대부분. 모든 것이 여전히 존재하지만 경험은 그 어느 때보다 풀사이즈 SUV에 더 가깝습니다.