2022 혼다 아프리카 트윈 리뷰 [개인 모험 자전거 테스트]

그들은 나이는 숫자에 불과하다고 말하지만, 내 "활동적인 라이프스타일"이 너무 과하다고 판단하여 그것을 꽉 채운 내 엉덩이에 그렇게 말해주세요. 2022 Honda의 34.3인치 좌석 높이 위로 다리를 던지기 위해 애쓰는 동안 아프리카 트윈(African Twin)을 통해 나는 모험에 대한 채울 수 없는 갈증과 나를 그곳으로 데려다 줄 모터사이클에 대해 의문을 제기합니다.

현실적으로 요즘 나의 모험 라이딩의 대부분은 비포장 도로를 이용한 장거리 로드 투어와 목적지에서의 트레일 라이딩으로 구성됩니다. 나는 얼마 전에 장비를 장착한 500파운드 이상의 모험용 자전거가 매우 까다로운 오프로드 조건에서는 그다지 재미가 없다는 것을 깨달았습니다. 오해하지 마세요. 내 자전거가 감당할 수 있다는 자신감을 갖고 어떤 길로든 갈 수 있는 유연성을 갖는 것은 환상적이며, 운동하지 않을 때에도 그러한 옵션을 갖는 것을 좋아합니다.

혼다 아프리카 트윈(Honda Africa Twin)은 모험용 오토바이 구매를 고려할 때 항상 인기 있는 차량이며 짧은 목록에 포함됩니다. AT는 약간 독특한 위치에 있습니다. 1084cc 엔진과 DCT 포함 무게가 529파운드로 오픈 클래스 어드벤처 자전거의 크기를 갖췄습니다. 그러나 탭 시 100마력과 더트 바이크의 모양과 느낌이 더 많아 1200보다 큰 ADV 오토바이보다 미들급 모터사이클과 더 많은 공통점이 있습니다.

열렬한 모험 자전거 투어러로서 저는 수년에 걸쳐 다양한 종류의 모험 여행 자전거를 타거나 소유했습니다. 나는 곧은 자세를 선호하며, 그에 따른 다재다능함을 좋아합니다. Africa Twin은 오랫동안 내 목록에 있었지만 내 차고에 들어온 적이 없습니다.

그 멋진 외모, 평판, 신뢰성에도 불구하고 그 숫자는 결코 나에게 합산되지 않았습니다. 100마력에 불과한 529파운드 오토바이와 그다지 편안해 보이지 않는 좌석인 Africa Twin은 내 필요에 맞는 카테고리의 다른 자전거와 경쟁할 수 있는 것처럼 보이지 않았습니다. 나는 AT에 더 많은 것이 있을 것이라는 것을 알고 있었기 때문에 Honda에 대해 더 잘 알고 싶었습니다.

집어 들었을 때 나의 첫인상은? 아프리카 트윈이 잘생겼네요. 전면 조명은 진지해 보이고 비즈니스 준비가 되어 있습니다. AT의 비율과 외관은 좌석이 여전히 편안해 보이지는 않았지만, 재미를 느낄 준비가 되어 있는 무성한 더트 바이크처럼 보이게 합니다. 높은 스탠스와 21인치 앞바퀴 때문에 LA 주변의 구불구불한 협곡에서는 재미가 없을 것 같았습니다. 하지만 일단 좌석 위로 다리를 던져보니 탄탄하고 균형 잡힌 느낌이 들었습니다.

엔진을 시동하는 것은 나에게 큰 놀라움이었습니다. 혼다 발전소의 명성이 그보다 앞선다. 그래서 나는 버터처럼 부드러운 일본 공장이 불타오르기를 기대하고 있었다. 대신 버터처럼 부드러운 어드벤처 투어러라기보다는 단일 포트 먼지 자전거에 더 가까운 시끄러운 덜거덕거리는 엔진을 얻었습니다. 처음에는 나에게 딱 맞지 않았습니다.

다음 느낌은 엔진음에 비해 별로 좋지 않았습니다. 조종석과 핸들바 곳곳에 있는 모든 스위치와 버튼, 그리고 아프리카 트윈의 두 개의 스크린을 보고 있노라면 단번에 너무 어수선하다는 생각이 들었습니다. 모든 컨트롤에 대한 용도를 찾을 수 있을 것이라고 확신했지만 이를 실행하는 더 깔끔한 방법이 필요했습니다. 차를 빼내면서 방향 지시등을 찾다가 즉시 경적을 쳤는데, 아프리카 트윈을 탔을 때 계속해서 했던 일이었습니다.

거리를 달리다가 고속도로 진입로로 가속하자 Africa Twin의 엔진은 그 성격을 보여주기 시작했습니다. 초기 달그락거리는 소리는 훨씬 더 부드러운 소리로 바뀌었고, 예상보다 훨씬 더 많은 추진력을 갖춘 선형 출력을 제공했습니다. 그립에는 여전히 약간의 진동이 있었지만 엔진은 아주 좋은 방식으로 윙윙거리기 시작했습니다. 제가 지금까지 타본 것 중 가장 빠른 1000cc 이상의 어드벤처 자전거라고는 말할 수 없지만, 힘이 부족하다고 느낀 적은 없습니다.

LA 교통을 통과하면서 나는 AT의 민첩성과 기동성에 대한 느낌을 받았습니다. 이러한 감정은 조건에 관계없이 테스트 내내 지속되었습니다. 스포츠 라이딩이 필요할 때 Africa Twin은 매우 활기 넘치는 협곡 라이딩과 Angeles Crest Highway에서 고속 패스를 제공했습니다.

내가 테스트한 표준 모델에는 조정 가능한 Showa 서스펜션이 있지만 Adventure Sports ES 에디션의 세미액티브 전자 서스펜션은 없습니다. 다행스럽게도 서스펜션은 훌륭하여 탄탄한 승차감과 잘 정돈된 느낌을 제공합니다.