JUSTIN BARCIA의 공장 GASGAS MC450F 내부

Justin Barcia는 몇 년 동안 Supercross의 오프닝 라운드에서 어느 정도 성공을 거두었습니다. 그의 시즌은 일반적으로 Anaheim 1 성공 이후 상위 5-10위권에 있었습니다. 2023년에는 모든 것이 바뀌었습니다. 그는 매주 주말 레이스 우승과 시상대를 위해 싸우고 있습니다. 그는 이 자전거를 타고 뉴욕 머드 경주에서 우승할 수 있었습니다! 공장 GASGAS MC450F 운동선수는 GPS, 푸시 버튼 스로틀 바디, RPM 표시기, 맞춤형 브레이크 페달, 티타늄 액슬 등을 갖춘 완전히 새로운 TLD GASGAS MC450F 팩토리 에디션을 포함하여 이번 시즌 우승을 위한 모든 부품을 갖추고 있습니다! Cody Champagne은 우리를 위해 모든 세부 사항을 분석하고 Dirt Bike Magazine에 정말 멋진 제품을 보여주었습니다! 이것으로 들어가 보자!

약 1년 전부터 저스틴은 손가락이 부러져 더 나은 그립감을 얻기 위해 전체 와플 패턴으로 전환했습니다. 그는 손가락 부상이 치료된 후에도 다시는 스위치를 사용하지 않았습니다. 내구성을 위해 빌렛 스로틀 튜브가 사용되는 모습도 볼 수 있습니다. 그립은 안전 예방 조치를 위해 와이어로 묶여 있습니다. 전체 스로틀 하우징은 공장 구성 요소입니다. Cody는 Justin Barcia가 스로틀 플레이에 까다롭고 자전거를 타는 것을 거의 좋아하지 않는다고 말했습니다. 오른쪽(브레이크) 레버는 클러치 쪽보다 얇습니다.

Brembo의 앞 브레이크 마스터 실린더에는 카본 커버가 감싸져 있습니다. 이 커버는 마스터 실린더가 암석이나 잔해에 의해 손상되는 것을 방지합니다.

Renthal 827 벤드 핸들바는 MC450F에 장착됩니다. 바는 앞 포크와 꽤 평행하며 바에 사용되는 라이저는 38mm입니다.

핸들바에 장착된 시작/정지 버튼은 재고가 아니지만 해당 버튼의 출처를 비밀로 유지할 것입니다. 핸들 바의 혼란을 최소화하기 위해 둘 다 크기가 더 작습니다. 킬 스위치 주변에는 커버/하우징이 있어 부딪히지 않습니다. 저스틴과 같은 라이더는 때때로 바에 가슴을 부딪혀 실수로 버튼을 누를 수 있습니다. 이 하우징은 경주 중에 버튼이 손상되거나 두드리는 것을 방지합니다.

Barcia의 경주용 자전거에는 22개의 오프셋 체리 레드 스플릿 트리플 클램프가 장착되어 있습니다. 팀은 쿼터 아웃 레이스로 24인치를 시도했지만 그는 대신 표준 스티어링 레이스로 현재의 22mm 오프셋을 선호합니다.

앞쪽에는 WP 52mm XACT Pro 포크가 있습니다. 스프링 포크입니다. Yamaha가 스프링 포크 스톡을 제공하지만 많은 공장 라이더가 공기를 사용한다는 점이 흥미 롭습니다. KTM/Husqvarna/GASGAS에는 공기가 공급되지만 많은 라이더가 스프링을 사용합니다. 저스틴은 자전거의 앞뒤 균형을 매우 까다롭게 생각합니다. 그것은 자리에 있어야하며 그렇지 않은 경우를 알 수 있습니다.

Kite는 팀에 홀샷 장치를 공급하고 있습니다. 시즌 초반 저스틴은 실제로 지금보다 더 높은 환경에 있었습니다. 그 이후로 팀은 그의 출발을 돕기 위해 스트로크에 더 깊이 들어가게 되었습니다. 그들은 자전거의 프런트 엔드가 게이트에서 떨어져 있는 휠리로 타고 있다는 것을 알아차렸고 저스틴이 게이트 밖으로 더 나은 기회를 가질 수 있도록 자전거를 더 많이 빨아들이기를 원했습니다.

저스틴의 자전거에는 티타늄 앞차축이 사용되었습니다. 방목장의 일부 공장 자전거처럼 포크 가드 스트랩을 실행하지 않는 것을 볼 수 있습니다. 팀은 실제로 티타늄 프론트 액슬, 리어 액슬, 스윙암 피벗을 운영하고 있습니다. DID Dirt 스타트 림이 있는 KITE 허브는 경주용 자전거에 사용됩니다.

앞에서 Dunlop 사양(공장) 앞 타이어를 볼 수 있습니다. 팀은 앞 타이어에 대한 여러 옵션을 테스트했습니다. 그는 위 사진에 보이는 것을 선택했습니다. 그가 시도한 몇 가지 다른 옵션은 너무 많이 잡았고 그의 독특하고 공격적인 라이딩 접근 방식으로 그가 좋아하는 방식으로 자전거를 끌 수 없게 만들었습니다.

270mm 프론트 로터는 풀 커버리지 카본 가드와 함께 자전거에 부착됩니다. 이 가드는 전체 브레이크 시스템을 보호하지만 스키처럼 작동합니다. 이것은 깊은 틀을 훨씬 쉽게 통과할 것이며 팀은 캘리퍼나 격납고가 틀에 걸릴 위험이 없습니다. 이 사진에서 공장 Brembo 캘리퍼와 격납고를 볼 수 있습니다.

프레임 목 부분에 보이는 검은색 박스는 GPS 장치입니다. GPS는 모터사이클이 달리는 동안 모터사이클에서 가져온 데이터와 일치하도록 팀에게 트랙의 위치를 ​​제공합니다. 팀은 트럭으로 돌아가 라이더 피드백과 함께 데이터를 분석하여 변경할 수 있습니다. 그들은 가져오는 데이터를 기반으로 문제나 변경이 필요할 수 있는 트랙의 지점을 정확히 찾아낼 수 있습니다.